La régulation des plates-formes logistiques urbaines : la gouvernance urbaine des marchés de gros alimentaires en France et en Italie : les cas de Paris (Semmaris) et Milan (Sogemi)

The regulation of urban logistics platforms : the urban governance of food wholesale markets in France and Italy : the case of Paris (Semmaris) and Milan (Sogemi)

• Auteur / Autrice : Alessandro Maggioni
• Direction : Patrick Le Galès, Alberta Andreotti
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sociologie
• Date : Soutenance le 26/03/2019
• Etablissement(s) : Paris, Institut d'études politiques en cotutelle avec Università degli studi di Milano - Bicocca
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de Sciences Po (Paris ; 1995-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre d'études européennes et de politique comparée (Paris)
• Jury : Président / Présidente : Enzo Mingione
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Patrick Le Galès, Alberta Andreotti, Antoine Frémont, Paolo Perulli, Tommaso Vitale
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Antoine Frémont, Paolo Perulli

Mots clés

Mots clés contrôlés

Marché d'intérêt national (Rungis, Val-de-Marne)

Politique urbaine

Logistique urbaine

Milan (Italie)

Italie

Marchés d'intérêt national

Mots clés libres

Infrastructures urbaines

Logistique alimentaire

Gouvernance urbaine

Groupes d’ intérêt

Urban infrastructure

Food logistics

Urban governance

Interest groups

Résumé

L'un des éléments qui caractérisent le processus de mondialisation de l'économie est le développement de la logistique du fret comme secteur stratégique pour déterminer les avantages concurrentiels des régions urbaines. Cette étude analyse le lien entre l'évolution du marché, la réorganisation de l'Etat et le développement des infrastructures logistiques urbaines. Le point d'entrée de cette analyse est l'étude des politiques qui ont produit et gouverné au fil du temps deux marchés alimentaires de gros européens : le MIN Rungis et les Marchés Généraux de Milan. Leur comparaison explique comment les changements structurels ont influencé leur évolution et pourquoi aujourd'hui deux marchés de gros qui étaient initialement très similaires d'un point de vue analytique différent, ont deux policy outcome très différents. En utilisant une approche théorique et méthodologique basée sur les contributions du néo-institutionnalisme historique et de l'économie politique urbaine, le rôle des groupes d'intérêts, des acteurs politiques, des règles politiques et du marché est éclairé. Ces facteurs sont liés entre eux pour expliquer la policy conversion observée pour le MIN Rungis et la policy drift dans le cas de Milan. Enfin, les processus politiques qui ont mené à ces résultats sont expliqués en termes de mécanismes causaux. L'analyse met en évidence le rôle central des règles de politique locale et du contexte politique dans la détermination de la capacité des groupes d'intérêt locaux à influencer les processus décisionnels, et l'effet de leur mobilisation sur le développement de ces infrastructures urbaines.

One of the elements that characterize the process of economic globalization is the development of freight logistics as a strategic sector to determine the competitive advantages of urban regions. This study analyses the link between market changes, state reorganisation and the development of urban logistics infrastructures. The entry point for this analysis is the study of the policies that have produced and governed over time two European wholesale food markets: the MIN Rungis and the General Markets of Milan. Their comparison explains how structural changes have influenced their evolution and why today two wholesale markets, which were initially very similar from an analytical point of view, have nowadays two very different policy outcomes. Using a theoretical and methodological approach based on the contributions of historical neo-institutionalism and urban political economy, the role of interest groups, political actors, political rules and the market is clarified. These factors are interrelated to explain the policy conversion observed for MIN Rungis and the policy drift in the case of Milan. Finally, the policy processes that led to these results are explained in terms of causal mechanisms. The analysis highlights the central role of local policy rules and political context in determining the ability of local interest groups to influence decision-making processes, and the effect of their mobilization on the development of these urban infrastructures.