La gestion routière du département de la Haute-Garonne 1790-1796

The management of roads in the Département of Haute-Garonne between 1790 and 1796

• Auteur / Autrice : Daebo Kim
• Direction : Pierre Serna
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance le 19/12/2017
• Etablissement(s) : Paris 1
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale d'Histoire de l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne (Paris ; 1992-....)
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : Institut d'histoire moderne et contemporaine (Paris ; 1978-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Institut d'histoire moderne et contemporaine (Paris ; 1978-....)
• Jury : Président / Présidente : Anne Conchon
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Pierre Serna
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Philippe Bourdin, Dominique Godineau

Mots clés

Mots clés contrôlés

Décentralisation administrative

Travaux publics

18e siècle

Haute-Garonne (France)

France

Gestion

Routes

Mots clés libres

Haute-Garonne

Administration départementale

Pouvoir local

Routes

Centralisation

Décentralisation

Uniformisation

Ponts et chaussées

Travaux publics

Révolution française

Haute-Garonne

Departmental administration

Local government

Highways

Centralization

Decentralization

Standardization

Roads and bridges

Public works

French Revolution

Résumé

Cette thèse porte sur la gestion des routes du département de la Haute-Garonne de 1790 à 1796. Dans ce département né du nouvel ordre territorial et administratif qui s’impose en France en 1790 et formé d’une partie de deux anciennes provinces hétérogènes, la Guyenne et le Languedoc, l’administration locale se voit confier le rôle de maintenir les infrastructures de transport en bon état. Pour ce faire, elle doit faire face aux nombreuses difficultés qui peuvent empêcher localement l’exécution des travaux routiers. Ses compétences à cet égard dépendant étroitement du degré de centralisation de l’administration centrale des ponts et chaussées, composée du ministre de l’Intérieur et du Corps des Ponts et Chaussées. Au cours de la Révolution française, ce jeu de pouvoir entre Paris et le département subit l’influence des contextes national et local, tels que les crises politiques ou la guerre. Le pouvoir local ne peut prendre les mesures qu’il juge nécessaire pour assurer la bonne gestion de son réseau routier que dans les limites de la politique routière imposée par Paris.

This thesis is a study of the management of roads in the “département” of Haute-Garonne between 1790 and 1796. This “département” had been created as a part of the new territorial and administrative order in France established in 1790, and it was made from parts of two former different provinces, Guyenne and Languedoc. In Haute-Garonne the local administration was entrusted with the role of maintaining the infrastructures for transport. To this end the “département” had to face various difficulties that could impede the execution of road works in the locality. Its powers in this respect depended closely on the degree of centralization of the national administration of roads and bridges, an administration composed of the Minister of the Interior and the “Corps des Ponts et Chaussées”. During the French Revolution this power relationship between Paris and Haute-Garonne was dictated by a combination of national and local contexts, including political crises and war. The local authorities could take measures they deemed necessary to ensure the proper management of their road networks only when these were within the limits set by the road policy decided on by the national authorities in Paris.