Approche POD pour le Recalage du Modele Aeroelastique

POD Approach for Aeroelastic Updating

• Auteur / Autrice : Fabio Vetrano
• Direction : Roger Ohayon, Franco Mastroddi
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Mécanique
• Date : Soutenance le 17/12/2014
• Etablissement(s) : Paris, CNAM en cotutelle avec Università degli studi La Sapienza (Rome)
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Abbé Grégoire (Paris)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire de mécanique des structures et des systèmes couplés (Paris)
• Partenaire(s) de recherche : : Office national d'études et recherches aérospatiales (Toulouse, Haute-Garonne). Département Commande des Systèmes et Dynamique du vol (DCSD)
• Jury : Président / Présidente : Paolo Gaudenzi
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Jean-Pierre Grisval, Guy Mortchelewicz, Christophe Le Garrec
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Cyrille Allery, Massimo Gennaretti

Mots clés

Mots clés contrôlés

Souffleries aérodynamiques

Aéroélasticité

Mots clés libres

Aeroelasticite

Pod

Modèle d'ordre réduit

Recalage aérodynamique instationnaire

Données de souflerie

Interpolation de ROM

Aeroelasticity

Pod

Reduced order model

Unsteady aerodynamic updating

WT test data

ROM interpolation

Résumé

Bien que les méthodes de calcul peuvent donner de bons résultats, ils ne sont généralement pas en accord avec exactement les données d'essais en vol en raison des incertitudes dans les modelé de calcul de structure et aérodynamiques. Une méthode efficace est nécessaire pour la mise à jour des modelé aeroelastiques en utilisant les données d'essais en vol, les données d'essais de vibration au sol ( GVT ) et les données de soufflerie. Tout d'abord tous les développements ont été valides sur une section de l'aile 2D et sur un modèle 3D simple et après l'approche POD a été applique= a une configuration industrielle (modèle de soufflerie aile-fuselage et modèle d' avions complète).

Although computational methods can provide good results, they usually do not agree exactly with the flight test data due to uncertainties in structural and aerodynamic computational models. An effective method is required for updating computational aeroelastic models using the flight test data along with Ground Vibration Test (GVT) data and wind tunnel data. Firstly all developments have been validated on a 2D wing section and on a simple 3D model and after the POD approach has been applied to an industrial configuration (wing-fuselage wind tunnel model and complete aircraft model).