Interfaces entre couches de chaussée en enrobé bitumineux

Interfaces between pavement layers in bituminous mixtures

• Auteur / Autrice : Thomas Attia
• Direction : Hervé Di Benedetto, Cédric Sauzeat
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Génie Civil
• Date : Soutenance le 21/01/2020
• Etablissement(s) : Lyon
• Ecole(s) doctorale(s) : Ecole doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 2011-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (Écully, Rhône ; 1970-)
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : Ecole nationale des travaux publics de l'Etat (Vaulx-en-Velin, Rhône ; 1975-....)
• Jury : Président / Présidente : Angela Madeo
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Simon Pouget
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Christophe Petit, Adam Zofka

Mots clés

Mots clés contrôlés

Déformations (mécanique)

Revêtements bitumineux

Mots clés libres

Interfaces

Structures de chaussée

Matériaux bitumineux

CIN 3D

Résultats expérimentaux

Petites déformations

Rupture

Interfaces

Road structures

Bituminous materials

3D DIC

Experimental results

Small strain

Failure

Résumé

Afin que les structures de chaussée présentent une bonne résistance mécanique, les couches qui les composent sont liées entre elles à l’aide de « couches d’accrochage ». Un nouvel appareil, nommé 2T3C (Torsion-Traction‑Compression sur Cylindre Creux), a été conçu dans cette thèse pour caractériser le comportement thermomécanique des interfaces entre couches de chaussées en enrobé bitumineux. La Corrélation d’Images Numériques en trois dimensions (CIN 3D) a notamment été utilisée pour trouver les sauts de déplacement au niveau de l’interface. Le comportement de différentes configurations d’interfaces a été étudié dans le domaine des petites déformations, pour lequel un nouveau modèle a été introduit pour les décrire, et dans le domaine des grandes déformations à l’aide d’essais de rupture monotone en cisaillement.

To ensure that road structures present a good mechanical strength, the layers that compose them are bonded together with tack coats. A new device, named 2T3C Hollow Cylinder Apparatus (2T3C HCA), has been designed in this thesis to characterise the thermomechanical behaviour of interfaces between pavement layers in bituminous mixtures. 3D Digital Image Correlation (3D DIC) has been used to find the displacement gaps at the interface. The behaviour of different interface configurations has been studied in the small strain domain, for which a new model was introduced to describe them, and in the large strain domain thanks to monotonic shear failure tests.