Rupture technologique et dynamique d’une industrie : la transition vers l’électromobilité

Technological breakthroughs and dynamics of an industry : the transition towards electromobility case

• Auteur / Autrice : Marc Alochet
• Direction : Christophe Midler
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Economie, gestion, sciences sociales
• Date : Soutenance le 18/12/2020
• Etablissement(s) : Institut polytechnique de Paris
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de l'Institut polytechnique de Paris
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : École polytechnique (Palaiseau, Essonne ; 1795-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre de recherche en gestion (Palaiseau, Essonne)
• Jury : Président / Présidente : Carole Donada
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Christophe Midler, Francesco Zirpoli, Sylvain Lenfle, Takahiro Fujimoto, Christian Berggren
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Francesco Zirpoli, Sylvain Lenfle

Mots clés

Mots clés contrôlés

Véhicules électriques

Gestion d'entreprise

Mots clés libres

Electromobilité

Innovation systèmique

Transition industrielle

Apprentissage d'écosystème

Electromobility

Systemic innovation

Transition of an industry

Ecosystem learning

Résumé

Des réglementations strictes obligent les constructeurs à investir massivement dans la production de véhicules électriques. L'électrification est une innovation systémique et sa massification devrait perturber la conception dominante des véhicules. "Cette perturbation pourrait-elle déstabiliser durablement l'architecture d’une industrie considérée comme très résiliente ?"Une étude empirique de la chaîne de valeur de la traction électrique, confirme, à ce jour, la résilience de cette industrie dont les constructeurs automobiles restent l'acteur central et que l'électrification seule ne suffit pas à déstabiliser. Mais les innovations technologiques, les nouveaux défis sociétaux, les nouveaux acteurs puissants de la mobilité influencent l'avenir de cette industrie. "Cette combinaison de facteurs internes et externes à l'industrie pourrait-elle favoriser une dynamique de rupture ?" En analysant 10 cas de services de mobilité innovants au niveau mondial, cette thèse identifie 3 types idéaux : "service de mobilité ajouté au produit", "robotaxi", "plate-forme ouverte de mobilité territorialisée". Si le premier est une extension naturelle de l'activité des constructeurs, les deux derniers ont le potentiel de déstabiliser cette industrie. Une comparaison, entre la Chine et l'Europe, de la gouvernance des réglementations environnementales, indique que la Chine est en situation d’imposer désormais ses normes dans le monde entier grâce à une capacité de planification alliant directivité, intrusion et agilité. Théoriquement, cette thèse confirme les théories stratégiques et l’utilisation du paradigme de la STT pour étudier les transitions dans cette industrie. Elle contribue aux domaines de la gestion de l'innovation et de la servitisation en proposant un espace de conception pour le développement des services de mobilité et confirme que le projet est un important vecteur d'apprentissage dans un écosystème naissant. Elle soutient l'hypothèse d'une avalanche de causalités convergentes conduisant à la déstabilisation de l'architecture historique de l'industrie automobile et que les modes de régulation entre ces différents facteurs vont façonner ces déstabilisations potentielles

Strict regulations force global players to invest heavily in the production of electric vehicles. Electrification is a systemic innovation whose massification should disrupt the vehicle dominant design. “Could this disruption durably destabilize the industrial architecture of a sector, considered as very resilient?”An empirical study on the electric traction value chain, confirms, to date, the resilience of this industry as carmakers remain the focal actor: electrification alone is not enough to destabilize this industry!But, technological innovations, new societal challenges, new powerful players in the mobility market influence the future of this industry.“Could this combination of factors internal and external to the industry facilitate a disruptive dynamic?”By analyzing 10 case studies of innovative mobility services worldwide, this thesis identifies 3 ideal types: “mobility service added to product”, “robotaxi”, “territorialized open mobility platform”. If the first one is a natural extension of The carmakers' business, the last two have the potential to destabilize the automotive industry.An empirical comparison, between China and Europe, of the governance of environmental regulations, states that China is now in capacity to impose its standards worldwide through a planning capacity combining directiveness, intrusiveness and agility.Theoretically, it confirms strategic theories and the interest of building upon the STT paradigm to shed light on transitions in this industry. It contributes to innovation management and servitization fields by proposing a design space for the development of mobility services and confirms that project is an important learning vector in a nascent ecosystem. This thesis supports the hypothesis of an avalanche of converging causalities leading to the destabilization of the historical architecture of the automotive industry. In accordance with the theory of transitions, the modes of regulation between these different factors will shape these potential destabilizations.