Caracteristiques des deplacements et des representations spatiales de conducteurs professionnels en espace urbain - quelques propositions pour la formation et l'aide au deplacement

Representation of urban space by professional drivers somme propositions for navigational aids

• Auteur / Autrice : Frank Caron
• Direction : Jean-Claude Sperandio
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Psychologie
• Date : Soutenance en 1990
• Etablissement(s) : Paris 5
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire de psychologie de la conduite (Arcueil, Val-de-Marne1961-...)

Résumé

Le degre de connaissance des caracteristiques de l'environnement, les representations spatiales et les strategies de deplacement ont ete etudies chez des conducteurs professionnels de vehicules automobiles en milieu urbain (machinistes-receveurs de la ratp, chauffeurs de la prefecture de police, conducteurs des spateurs-pompiers et chauffeurs-livreurs). Malgre les differences professionnelles, il existe des ressemblances dans les representations (reperage) et les strategies de deplacement (sequentielles). Apres plusieurs annees, l'experience professionnelle permet l'efficacite, en optimisant les parcours et en evaluant le poids des contraintes de travail. Ce temps semble pouvoir etre reduit par une formation. Si les chauffeurs les plus efficaces recoivent une formation, ceux qui n'en recoivent pas sont egalement efficaces lorsqu'ils prennent connaissance de l'environnement sous des formes multiples. L'acquisition du reseau semble se faire en trois temps : 1) perception et integration d'informations spatiales, 2) liaisons des informations les unes aux autres en un reseau, 3) repetition des deux etapes precedentes. Une vitesse faible des deplacements pendant le recueil des informations semble etre un des facteurs determinants pour l'elaboration d'une bonne representation. Quelques propositions sont faites pour des actions de formation de conducteurs, et la participation audeveloppement des systemes d'aide au deplacement.

Knowledge of the environment, the spatial representations and moving strategies were studied in professional drivers in the urban environment (bus, police, fire brigade and lorry drivers). In spite of differences between the professions, similarities in representations (reference points) and sequential strategies exist. After some years, the professional experience needed for efficiency leads to the optimisation of the routes and correct evaluation of work constraints. This time may be reduced by training. The most efficiency drivers are trained, but without this training, drivers are equally efficient when they learn about the environment in several ways. Basic and secondary networks are acquired in 3 steps : 1) perception and integration of spatial information; 2) the information is related to other points in the network ; 3) repetition of the first 2 steps. Moving slowly while acquiring the informations seems to be a determining factor in the elaboration of a efficient representation. Some propositions are made to propose training programs for drivers and to participate in the desing of computorised systems to help drivers.